28-04-2018, 08:53
Et là, vous prenez une multiprise et serrez bien fortement le cylindre au centre du galet.
Et vous essayez de le dégripper en force en le tournant, faut bien forcer. Si pas possible, un coup de dégrippant, laisser agir et retenter, en général ça le débloquera.
Faut pas grand chose pour que le roulement vous paraisse totalement grippé, c'est dur à débloquer mais après il sera comme neuf.
![[Image: img_0016.jpg]](https://i62.servimg.com/u/f62/15/49/36/72/img_0016.jpg)
Dès que c'est dégrippé, un coup de graisse, peu importe laquelle, moi je mets de l'extreme pression speciale roulement, mais surtout j'ajoute quelques gouttes d'huile à chaine pour fluidifier un peu la graisse (de la 75W80 pour boite de vitesse est très bien et rentable
).
![[Image: img_0020.jpg]](https://i62.servimg.com/u/f62/15/49/36/72/img_0020.jpg)
Voilà ce que ça donne, on s'assure que ça tourne bien.
![[Image: img_0017.jpg]](https://i62.servimg.com/u/f62/15/49/36/72/img_0017.jpg)
On remets les flasques préalablement nettoyés bien sur
Vous appuyez bien et entendrez un petit "clic" qui confirmera son parfait placement.
Normalement vous ne verrez pas la trace du cutter ou autre sur le flasque, la preuve ci-dessous.
![[Image: img_0018.jpg]](https://i62.servimg.com/u/f62/15/49/36/72/img_0018.jpg)
Et voilà, il est comme neuf ...
![[Image: img_0011.jpg]](https://i62.servimg.com/u/f62/15/49/36/72/img_0011.jpg)
Opération a faire régulièrement, même non grippé.
En général, il y a très peu de lubrifiant quand ils sont neufs, sûr que ça fait marcher le commerce ils sont susceptibles de vite se gripper au bout de quelques lavages, c'est jamais totalement étanche, dire l'inverse est un mensonge, et après une semaine ou 2 d estokage au sec, et ben ça grippe...c'est exactement ce qui s'est passé pour moi. 
Mais évidemment ça reste surement en minorité... heureusement. Quoique...
Et voilà, avec les économies, vous acheterez des croissants le dimanche matin a madame avant de monter sur votre bike
A+
Et vous essayez de le dégripper en force en le tournant, faut bien forcer. Si pas possible, un coup de dégrippant, laisser agir et retenter, en général ça le débloquera.
Faut pas grand chose pour que le roulement vous paraisse totalement grippé, c'est dur à débloquer mais après il sera comme neuf.
Dès que c'est dégrippé, un coup de graisse, peu importe laquelle, moi je mets de l'extreme pression speciale roulement, mais surtout j'ajoute quelques gouttes d'huile à chaine pour fluidifier un peu la graisse (de la 75W80 pour boite de vitesse est très bien et rentable
).Voilà ce que ça donne, on s'assure que ça tourne bien.
On remets les flasques préalablement nettoyés bien sur
Vous appuyez bien et entendrez un petit "clic" qui confirmera son parfait placement.
Normalement vous ne verrez pas la trace du cutter ou autre sur le flasque, la preuve ci-dessous.
Et voilà, il est comme neuf ...
Opération a faire régulièrement, même non grippé.
En général, il y a très peu de lubrifiant quand ils sont neufs, sûr que ça fait marcher le commerce
ils sont susceptibles de vite se gripper au bout de quelques lavages, c'est jamais totalement étanche, dire l'inverse est un mensonge, et après une semaine ou 2 d estokage au sec, et ben ça grippe...c'est exactement ce qui s'est passé pour moi. Mais évidemment ça reste surement en minorité... heureusement. Quoique...
Et voilà, avec les économies, vous acheterez des croissants le dimanche matin a madame avant de monter sur votre bike
A+