11-07-2022, 15:15
Salut à tous,
Je remonte ce topic pour vous confirmer que j'ai enfin trouvé comment faire durer les roulements de cadre bien plus longtemps ! Ça a marché pour le système N.E.U.F tout pourri et donc ça marchera pour tous les autres types de roulements, cadre, pédalier, roues et de direction !
La dernière fois que j'ai remplacé ces roulements je les ai ouverts en enlevant les opercules d'étanchéité avec la pointe d'un cutter, au passage je me suis rendu compte que la quantité de graisse qu'ils mettent là dedans est infime, pas étonnant que ça tienne pas dans le temps
, avant de les refermer et de les monter j'ai rajouté une graisse graphitée sur les billes avec une seringue en ne lésinant pas sur la quantité, quelques mois sont passés depuis et surtout une rando bien arrosée qui restera longtemps dans la mémoire de Mikado, à Plourin Lès Morlaix on a pris des seaux de flotte toute la matinée, de la bouillasse bien liquide qui s'infiltre partout, ensuite il a fait sec et on roule dans la poussière qui n'épargne pas non plus la mécanique.
Hier, en prévision des 4 jours à venir sur le GR37, j'ai fait un check-up complet du vélo qui commençait à craquer dimanche, hé bien je peux vous dire que tous les roulements sont absolument nickels, par un qui accroche et ça tourne sans jeu, je n'ai enlevé que les opercules extérieurs et rajouté un filet de graisse avant de refermer et remonter.
Les craquements de dimanche venaient en fait de la roue arrière, l'adaptateur du moyeu CranckBrother pour le serrage rapide s'était légèrement desserré côté cassette, un petit démontage, nettoyage et graissage a tout remis d'aplomb, je suis fin prêt pour jeudi, étape 6 du GR37 avec les copains
Je remonte ce topic pour vous confirmer que j'ai enfin trouvé comment faire durer les roulements de cadre bien plus longtemps ! Ça a marché pour le système N.E.U.F tout pourri et donc ça marchera pour tous les autres types de roulements, cadre, pédalier, roues et de direction !
La dernière fois que j'ai remplacé ces roulements je les ai ouverts en enlevant les opercules d'étanchéité avec la pointe d'un cutter, au passage je me suis rendu compte que la quantité de graisse qu'ils mettent là dedans est infime, pas étonnant que ça tienne pas dans le temps
, avant de les refermer et de les monter j'ai rajouté une graisse graphitée sur les billes avec une seringue en ne lésinant pas sur la quantité, quelques mois sont passés depuis et surtout une rando bien arrosée qui restera longtemps dans la mémoire de Mikado, à Plourin Lès Morlaix on a pris des seaux de flotte toute la matinée, de la bouillasse bien liquide qui s'infiltre partout, ensuite il a fait sec et on roule dans la poussière qui n'épargne pas non plus la mécanique.Hier, en prévision des 4 jours à venir sur le GR37, j'ai fait un check-up complet du vélo qui commençait à craquer dimanche, hé bien je peux vous dire que tous les roulements sont absolument nickels, par un qui accroche et ça tourne sans jeu, je n'ai enlevé que les opercules extérieurs et rajouté un filet de graisse avant de refermer et remonter.
Les craquements de dimanche venaient en fait de la roue arrière, l'adaptateur du moyeu CranckBrother pour le serrage rapide s'était légèrement desserré côté cassette, un petit démontage, nettoyage et graissage a tout remis d'aplomb, je suis fin prêt pour jeudi, étape 6 du GR37 avec les copains